عیب یابی جک کار سختی نیست؛ فقط باید ترتیب درست را رعایت کنید. تجربهٔ ما این است که نزدیک نیمی از تماسهای «جک خراب شده» با چند تست ساده و بدون هیچ هزینهای حل میشود — یک باتری ریموت، یک دستمال روی چشمی، یا یک فیوز.
عیبیابی جک را از کجا شروع کنیم؟
مقالههای این بخش بر اساس نشانه دستهبندی شدهاند نه بر اساس قطعه، چون شما نشانه را میبینید نه قطعهٔ خراب را. اگر درب اصلاً تکان نمیخورد، راهنمای درب باز نمیشود یا بسته نمیشود نقطهٔ شروع است؛ و اگر فقط کنترل جواب نمیدهد ولی دکمهٔ دیواری کار میکند، ۹ علت رایج کارنکردن ریموت را ببینید. قاعدهٔ کلی این است که همیشه از ارزانترین احتمال شروع کنید: اول باتری ریموت، بعد تمیزی چشمی، بعد فیوز و برق ورودی، و تازه آخر سر برد و موتور. برعکسِ این ترتیب یعنی پولدادن بابت قطعهای که شاید اصلاً خراب نبوده؛ و تقریباً همهٔ این تستها بدون ابزار خاص شدنی است.
درب وسط راه برمیگردد؛ یعنی چه؟
این نشانه تقریباً همیشه یعنی سنسور ایمنی چیزی میبیند که نباید — گرد و غبار روی شیشه، تابش آفتاب به گیرنده، یا جابهجا شدن یکی از دو قطعه. تست عملیاش در خرابی چشمی فتوسل آمده و در بیشتر موارد با تمیزکردن حل میشود.
صدای غیرعادی هم زبان خودش را دارد: صدای تقتق، سوت و ساییدگی هر کدام به خرابی متفاوتی اشاره میکنند؛ تشخیص خرابی از روی صدا این تفاوتها را جدا کرده. و یک سؤال که فنی نیست ولی زیاد پرسیده میشود: هزینهٔ تعمیر با مالک است یا مستاجر؟
اگر بعد از این تستها مشکل پابرجا بود، تعمیر در محل با بازدید ۳۰۰ هزار تومان انجام میشود و قطعات یدکی هم در متعلقات جک موجود است.