مسیرِ اول: باتری روی جکِ ۲۴ ولت
در این مدلها معمولاً یک ورودیِ اختصاصی برای باتری روی برد وجود دارد و ماژولِ شارژر یا داخلِ برد است یا بهصورت قطعهٔ جانبی اضافه میشود. باتریِ سیلد سربی-اسیدی رایجترین انتخاب است. مدلهای موجود در دستهٔ باتری بکاپ فهرست شدهاند و اگر هنوز جک نخریدهاید، ملاحظاتِ ۲۴ ولت در راهنمای انتخاب جک آمده است.
مسیرِ دوم: منبعِ اضطراری برای جکِ ۲۲۰ ولت
اینجا نمیشود باتری را مستقیم به برد وصل کرد. راهِ عملی این است که یک منبعِ برقِ اضطراریِ مجزا با خروجیِ متناوبِ مناسب، کلِ تغذیهٔ جک را پشتیبانی کند. نکتهٔ مهم این است که موتورهای القایی در لحظهٔ راهاندازی جریانِ زیادی میکشند؛ بنابراین ظرفیتِ منبع باید بر اساس همین جریانِ لحظهای انتخاب شود، نه توانِ کارکردِ عادی. انتخابِ دستگاهِ کمظرفیت یعنی خاموششدن در همان اولین فرمان.
مسیرِ سوم: آزادکنِ دستی
هر جکی، حتی مجهز به باتری، یک آزادکنِ دستی دارد که موتور را از درب جدا میکند. این سادهترین و مطمئنترین راهِ پشتیبان است و هزینهای ندارد. مطمئن شوید کلیدِ آزادکن در دسترسِ مدیرِ ساختمان است و ساکنان میدانند کجاست. بعد از وصلِ برق حتماً کلاچ را دوباره درگیر کنید، وگرنه موتور میچرخد ولی درب حرکت نمیکند؛ این حالت در عیبیابی درب پارکینگ توضیح داده شده است. برای اجرای حرفهای هم خدمات نصب جک در دسترس است.
هنوز دیدگاهی ثبت نشده است.